そらねっと通信局

♪ [misc] 雑誌がクールになったわけ

いとうせいこう氏が HOT DOG PRESSの編集部にいた頃は、メールはおろかFAXも普及してなかったため、ライターがみな編集部に原稿を書きに来ていた。そのためその場で雑談をし、それがまた情報の交流となって新たなアイデアを生んでいたとのこと。

それに対して最近は原稿だけが編集部に送られてくることが多いため、以前ほどそうした交流がなく、「クールになった」とのこと。

今日放送の東京コンシェルジュ(J-WAVE)から。

♪ auが「逢いたくなるケータイ」という宣伝コピーを使っていることがあるけれど、そういうありようが望ましいのだろうとも思う。

♪ [rail] 大宮〜新花巻：東北新幹線やまびこ41号

朝まだ早い大宮駅に降り立つ。天気は今にも降り出しそうな曇り空。先を思い遣りながら、6時30分発の列車を待つ。

6:30、大宮駅17番線に滑り込んできたのは、上半分が白、桃色の帯を挟んで下半分が青というE2系。定刻に大宮を発車し、順調に加速してゆく。見慣れた大宮の街があっという間に後ろに過ぎ去り、新幹線は一面の緑の中を突き進んでゆく。

福島・仙台あたりでは、通勤に利用されているのかスーツ姿のビジネスマンも目立つ。PCで資料を作ったり、新聞を読んだり、携帯で情報収集をしたり…。自分も急ぐ旅ではないが、そんな彼らと同じように携帯を取り出した。今日の宿を最終決定し、予約する。

昔、家族旅行に行った時には、父親があちらこちらへと電話をかけまくっていた記憶がある。それが今は本の数度のキー操作で、しかも出発してからでもできてしまう。便利な世の中だ。

9:04、定刻に新花巻駅に到着。天気は雨。駅の指定・特急券販売機で「小さな旅フリーきっぷ(岩手フリーエリア)」(2,200円)を購入し、さて釜石線の乗り場は…と探すと、駅舎の外だという。

駅前は立派なロータリーだが、典型的な農村地帯のど真ん中に駅だけがそびえ立っているという構図。花巻の街の中心はここではないらしい。駅舎のすぐ前にある地下道で道路を横断すると、やっつけ工事っぽく見える釜石線新花巻駅の駅舎に到着した。

♪ [rail] 新花巻〜釜石：釜石線3621D列車快速「はまゆり1号」

単線・非電化の線路にホームと簡単な待合所だけを取り付けた駅舎で、観光客然とした人たち数名とともに列車を待つ。

流石宮沢賢治の地元だけに、釜石線の各駅にはエスペラント語で各駅をイメージした名前が付けられていて、特別な看板が据え付けてある。新花巻駅には「ステラーロ(星座)」という名前がついていた。

3両編成の快速「はまゆり」は定刻に新花巻駅を発車。指定席の3号車を先頭にした3両編成だ。JR東日本の新型のハイパワー気動車キハ100系*1を、特別列車仕様に改装したものと思われる。

時に激しく降る雨の中を、ぐいぐいと走る気動車。1駅飛ばして土沢駅に到着。行き違いのためしばらく停車。ここは「岩手軽便鉄道」が大正2年に開業したときの終着駅だったとのことだ(始発は花巻)。

この軽便鉄道はやがて、遠野を経て仙人峠を結ぶようになったが、この鉄道は宮沢賢治が『銀河鉄道の夜』を構想するきっかけとなったのだという。今とは通っている経路はやや異なっているのだろうが、激しい標高差のある岩手を横断するために、築堤や橋梁を越えて走る様は、たしかにそのまま天空へと舞い上がってしまうのでは、という想像をかき立ててくれる気がした。

当初は遠野で降り立つ予定だったので、「はまなす1号」の指定席も遠野までしか取っていない。だがこの天候では遠野を訪れたところで楽しめるものはさしてないだろうと思い、遠野で降りるのはやめにして、そのまま自由席に移動して乗りつづけることにした。

遠野盆地を抜けると、列車はまた登山に挑む。峠を越え、上有住からはトンネルの連続。

ここでひとつ見ものがあるのだ。

上有住の次に、陸中大橋という駅がある。ここは釜石線全通前に、現・新日鐵の専用線が釜石から通っていた場所である。陸中大橋には鉄鉱山があり、その鉱石を製錬して、海辺の釜石にある製鉄所へと輸送していたのだ。

駅手前で高所にかかる鉄橋を列車が通る。そこから、この駅の構内を眼下に望むことができるのだ。

普通、「これから向かう駅」というものは進行方向前方にあるから、駅構内を俯瞰するということはできないはずである。しかしここは標高差を越えるためにこのようなギリシア文字のΩのような線形となっているため、駅の構内を俯瞰することができるのだ。事前に知ってはいたが、実際に見てみるとちょっと感動するものである。陸中大橋での運転停車中に隣席の初老の夫婦とそんな話をしたら、感心され「ほかにもこういうところってあるんですか」などと聞かれたりもした。

11:04、定刻に釜石着。駅のスタンプ等押すが、街に繰り出すほど天気も良くなく、時間もそれほどなかったので、盛へと向かう三陸鉄道の車輌をカメラに収めるに留める。

♪ [rail] 釜石〜宮古：山田線5645D列車

釜石線から山田線に乗り換え。首都圏などと違い、列車ごとに改札口を開けて改札をするスタイルだ。「ただいまより11:25発宮古行き普通列車の改札を開始します」というアナウンスも新鮮だ。

三陸海岸は学校でも習うように「リアス式海岸」。沿線風景も切り通しやトンネルと、山に囲まれた入り江の漁村風景の繰り返しだ。ここあたりの駅にも、釜石線同様にエスペラントの駅名がついている。

数駅で吉里吉里に到着。おなじみ井上ひさしの小説『吉里吉里人』で知られるようになった地名だ。このエスペラント名は「レジョランド(王国)」。さすが、洒落が効いている。

終点宮古には12:43着。漁業の街らしく、大漁旗風の歓迎幕が駅で迎えてくれる。ここから先、盛岡までの直通列車は15:49まで無い。

ちょうど良い時間帯なので、ここで食事をとることにした。ここまで来たら魚介類を食べるに限る、とばかり、駅前の寿司店「蛇の目本店」に入る。店前のボードに「本日のお薦め」としてあった「華ちらし」(1,800円)を注文する。マグロ、イカ、海老はもちろん、いくらやウニや各種の貝の身が、なんと何重にものったボリュームたっぷりの一品だ。実に満足できた*1。

食事を終えてまだ時間があるので、海岸の方へ行こうとバスに乗る。漁村の狭い狭い道を、あえぐように走るバス。同乗の外国人観光客が「No way to go! Unbelieveable!」などと言うくらいだ。

そうして到着した浄土ヶ浜ターミナルビル。ここから遊覧船が出ているが、一回りで40分、さすがにそれに乗るほどの時間はないようだ。代わりに遊歩道を散策。谷が氷河期終了に伴って海に沈んでできた、というリアス式海岸の様子を観察する。

バスが無いのでタクシーで駅に戻る。駅で少し買い物。宮古からは釜石(南方)・盛岡(西方)のほか、北に向けて三陸鉄道の線路が延びている。

リアス式海岸であるが故に道路事情が悪かったこの地域では、南北を縦断する鉄道の開通は地元の悲願だった。しかし全線開通を待たずして国鉄の廃止対象路線になってしまったのだ。

そんな国鉄に代わって地元自治体などが出資する第三セクター方式で「三陸鉄道株式会社」が設立され、この路線を運営することになった。開業20年以上になるが、厳しい環境の中、収益増に向けて懸命に頑張っている。観光用車輌の導入などもしているが、今回注目したのはこの「三鉄赤字せんべい」。銚子電鉄に範を得たのかどうかは分からないが、一袋300円で煎餅を売っているのだ。銚子の濡れせんと違い、クッキーにも似た味わいの2種のせんべいが入っている。なかなか美味しいものだが、さて、せんべいで2匹目のドジョウは釣れるや否や。

ほかに、JRの方の窓口で宮沢賢治の童話をモチーフにしたイラストのオレンジカードを購入。イラスト集の小冊子も付けてくれた。

♪ [rail] 宮古〜盛岡：山田線653D列車

さて、宮古から今夜の宿のある盛岡へと向かう。今回のスケジュールを組むにあたって最も苦労した区間だ。区間運転ならいくつかあるのだが、この区間全線を通して走る列車はそう無いのである。遠野に寄らなかったことで、宮古着が当初の予定より2時間も早かったのだが、ここでの乗り継ぎ列車は変わらなかったくらいだ。

車輌は今までと変わり、旧国鉄時代から使われているキハ52という車輌、しかも1両編成だ。乗客もさほど多くない。

再び岩手県を縦断する山脈を越える。

ちょうどNHKラジオで「乗ろう!見よう!楽しもう!鉄道の旅」という特集があるというので、ラジオの受信を試みるが、宮古の中継所の電波はすぐに聞こえなくなってしまい、盛岡の本局の電波も十分届かず、あまり聞くことができなかった。しまいには携帯すら通じないという状況に。

仕方ないので車窓をあれこれ楽しむ。沿線は川沿い。川により沿うようにして線路が走っている。

陸中川井駅では、なぜか桜が今を盛りと咲いているのが見えた。他では桜が散っていただけに、常春の桃源郷なんじゃないかと想像をふくらませてしまったくらいだ。

「区界」という、いかにもな駅もあった。あとで路線断面図で確認すると、やはりここが山田線全区間での最高地点とのこと。寄り添う川の流れの向きも、ここを境に逆方向になった。

盛岡には定刻18:00着。折しもまた雨が降り出してきた。

♪ [food] 盛岡「ぴょんぴょん舎」冷麺

駅ビル内で安全ピンを買い求め、壊れかけた携帯の充電端末に応急処置をして、ホテルにチェックイン。荷物を残して、再び雨降りの盛岡の街に出る。

盛岡に来たからには！ということで、有名なこの店をチョイス。ちゃんとした冷麺を食べるのは初めてだが、なかなかいいものだった。唯一、辛いスープの中に添えられた西瓜の処遇に困ってしまったが…。禁忌のビールもうまかったが、疲れてもいたのだろう。宿に帰るとすぐ床につき、寝入ってしまった。

Updated: Monday, 14 May 2007, 00:06 JST

♪ [rail][town] 下北半島へ。

野辺地まで特急で移動し、そのあと八戸から来た快速「しもきた」で大湊へ向かう。キレイな青空の下、旧型のディーゼルカーが快適に飛ばす。冷房も入っていないから窓を開けて潮風を浴びながら大湊へ向かった。

当初から「恐山へ行こうか、尻屋崎へ行こうか」と迷っていたのだけれど、きっぷの有効区間を活かすべく「脇野沢」へ向かった。

ＪＲバスでしばらくゆられ、脇野沢へ到着。のんびりとした漁村で、「何もない」が、正直その時間の止まった感じが、普段忙しい自分にはとてもよかったのかもしれない。

タクシーを借りて野猿公苑へ。「最北のニホンザル」にしばし和んだ後、歩いて脇野沢の市街地に戻り、バスで大湊へ。

♪ [misc] フォルクローロ大湊

フォルクローロというのはＪＲ東日本系列のホテルだが、夕食のサービスがないというちょっと変わった宿。その代わり周辺の(地元ならではの料理が味わえる)飲食店へどうぞ、というわけだ。フォルクローロ大湊もそのタイプのホテル。

当然ながら海産物をチョイス。居合わせた地元の方が話しかけてくる。「何もないところだけど」と言う。

何もないからこそいいのだ。

普段は、ものがありすぎる。

Updated: Wednesday, 16 July 2008, 02:13 JST

♪ [rail] 富山の交通事情

富山市周辺の交通事情は、他の地方都市と同じで、自動車主体になっていることは確実な気がする。以前に富山市内をふらりとしたときも、バスで移動しなければならない場所がけっこうあったように思う。

ただ、その一方で必要なところでは鉄道に力を入れてもいる。廃線になった「富山港線」を「富山ライトレール」として路面電車として蘇らせたのが、おそらくそのきっかけとなっているのではないだろうか。

多くの地方私鉄が並行バス路線と競合し、結果廃線となってしまうことも少なくない。しかし富山では、TLR再開業に合わせて、各駅を拠点としたバス路線に再編して、鉄道とバスが共存できるように組み替えてしまったのだ。

今後は富山駅が高架駅となるのに合わせ、その下をくぐって富山地方鉄道の軌道線と接続、駅の南北をまたいだ公共交通のネットワークが出来るようだ。

富山港を挟んだ対岸、射水市・高岡市には、旧加越能鉄道の「万葉線」が走っている。こちらとの連携も出来ているようだ。

鉄的には、富山は結構面白い。

♪ [town]となみチューリップフェアと歴史館

♪ [rail]万葉線・高岡～片原町～越の潟＋県営フェリー＋富山ライトレール

♪ [town]伏木北前船資料館

♪ [town]岩瀬浜町並み保存地区

♪ [rail] 本日の乗車路線

【大阪市交谷町線】南森町→谷町四丁目(乗換)

【大阪市交中央線】谷町四丁目→本町(乗換)

【大阪市交御堂筋線】本町→なんば

【大阪市交御堂筋線】なんば→本町(乗換)

【大阪市交中央線】本町→弁天町(途中下車)→コスモスクエア(乗換)

【大阪市交南港ポートタウン線】コスモスクエア→トレードセンター前(途中下車)→住之江公園(乗換)

【大阪市交四つ橋線】住之江公園→西梅田(乗換)

【大阪市交谷町線】東梅田→南森町

※全路線「スルッとKANSAI 3dayチケット」使用。

♪ [food] 道頓堀・自由軒「名物カレー」

Weathernewsの「ソラマドアプリ」のチャットで教えてもらったお店。「カレーライス」と言えば、ご飯を持ったところの脇にカレーを流し込むパターンを想像するけれど、これは最初からカレーとライスを混ぜた状態で皿に盛りつけたもの。真ん中にくぼみを付けて卵が入っているので、この卵を箸で溶いてから、全体と混ぜ合わせて食べるのが正しいのだそう。11:20の開店ちょっと前から人が並び始め、一斉に入店して順に注文するという感じ。お店の見た目は普通の大衆食堂。味もそんな感じだけど、逆に言うと人を選ばないおいしさがある、と思う。

ぶらりぶらりとして空腹になってしまったところには、ちょうど良いのかも。

♪ [town] 交通科学博物館

JR東日本がさいたま市の「鉄道博物館」なら、JR西日本はここ、「交通科学博物館」。京都の梅小路の蒸気機関車館は、ここの分館にあたるそうな。昔の交通博物館のように、鉄道だけでなく自転車から飛行機まで交通機関が一同に展示されているほか、関西エリアの鉄道は私鉄も含めて紹介。戦前のきっぷまで揃えているのはさすが。

ただし模型のジオラマの提示は…鉄博の勝ちかな…？

♪ [town] 世界貿易センタービル「コスモタワー」展望台

大阪でおそらく一番高い展望ビル。大阪市内で一日遊んで、仕上げに「今日行った場所」を確かめに行くのがいいのかも。55階からは六甲山、明石海峡大橋、淡路島、生駒山、葛城山とぐるりと見える(しかも周囲にそこまで高いビルがない)ので、本当にいい。もちろん、夜景も見事。携帯の暦情報サイトで日の入りを調べて、狙っていくと良いと思う。